Características:
• Carcasa exterior
• Utiliza tecnología de moldeo con una combinación multicompuesto que incluye una capa exterior de carbono 3K de alta densidad, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono 3K de alta densidad proporciona resistencia y eficiencia en la disipación de energía sobre la Carcasa.
• La combinación de capas compuestas, creada mediante la unión de todos los elementos con resina epoxi ya aplicada sobre la fibra preimpregnada, controla a la perfección la proporción ideal de resina y fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y la ligereza. Esto proporciona una mejor gestión de la energía y limita la deflexión de la Carcasa exterior, lo que permite una mayor distribución de la energía y una mejor absorción por el forro de EPS.
• Carcasa interior
• Cuatro Carcasas interiores: la construcción está optimizada para garantizar un ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
• Forro de EPS multidensidad de ocho piezas con seis densidades específicas, estratégicamente ubicadas en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía en caso de impacto. Fuerzas disipadas sobre la carcasa exterior, además de un ajuste ceñido y cómodo.
• Gestión de fuerzas lineales y oblicuas: la superficie interior de EPS es lisa, creando una zona optimizada de baja fricción para una gestión superior de los impactos oblicuos.
• Para combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, la superficie interior del forro de EPS se diseñó con una superficie de baja fricción, pulida para que sea lisa y con un recubrimiento especial para reducir aún más la fricción. Esto permite que el forro se mueva contra el EPS, permitiendo así que la cabeza del motociclista se mueva de forma independiente dentro del casco, o viceversa. Esto puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral por un impacto oblicuo, a la vez que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
• Sistema de ajuste A-Head: permite ajustar el casco exactamente a las preferencias del motociclista, ya que permite ajustar tanto la altura como el ángulo de ajuste.
• El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head, que permite una configuración específica que se puede adaptar a la profundidad de la cabeza del motociclista. Como la inclinación del casco hacia adelante o hacia atrás.
• Aerodinámica
• Desarrollado con simulaciones CFD, validado en túnel de viento y en circuito, el casco Supertech R10 está optimizado para una baja resistencia aerodinámica y estabilidad aerodinámica.
• Alerones laterales para reforzar la estabilidad del Supertech R10 y mejorar la resistencia aerodinámica.
• La mica cuenta con turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico.
• Ventilación
• Contiene 11 puntos de ventilación, sin incluir el puerto ocular, con 7 entradas, incluyendo 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, además de 4 salidas de aire, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera del casco.
• Los puertos de ventilación se integran directamente con la Carcasa del casco mediante una serie de conductos de aire a través del forro interior de EPS.
• El flujo de aire entra por los puertos y circula activamente sobre y alrededor de la cabeza del piloto a través de una serie de canales, para luego ser extraído por la parte trasera del casco.
• La ventilación superior cuenta con un gran deslizador central que canaliza el aire hacia abajo. Parte superior de la cabeza para mayor comodidad, que, al abrirse, cuenta con respiraderos para la extracción de aire caliente de la frente del piloto.
• Bajo el alerón trasero se encuentran dos respiraderos de extracción para una eficaz evacuación del aire caliente.
• Los respiraderos de la barbilla están formados por dos aberturas ubicadas en la parte frontal del casco, a los lados del mecanismo de bloqueo de la mica. Cada solapa tiene una pestaña en la esquina que se utiliza para abrir o cerrar el respiradero. El aire que entra por este punto se canaliza hacia el interior de las micas, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento y la formación de vaho.
• Los respiraderos de la mentonera extraen el aire húmedo al exterior del casco.
• Características de la mica:
• La mica se puede cambiar o quitar fácilmente gracias a su sistema de liberación rápida, seguro y sin herramientas.
• El mecanismo de la mica está equipado con componentes de bloqueo metálicos para evitar que la mica se desprenda indeseada durante los impactos, y se bloquea en la posición cerrada mediante un bloqueo metálico frontal.
• La mica tiene dos características: una palanca de bloqueo metálica para evitar que la mica se desprenda indeseada durante impactos o choques, y una línea lateral rebajada para una Campo de visión maximizado, que se suma a una amplia ventana ocular que proporciona 220° de visibilidad lateral y 57° de visibilidad vertical para una gran comodidad de conducción.
• Equipada con una pantalla óptica de clase 1 de 3 mm de grosor y recubierta con un tratamiento antirayaduras y antivaho. La pantalla cuenta con pasadores internos para alojar lentes Pinlock® y tear-offs.
• Forro extraíble.
• Los forros son extraíbles y lavables, y están confeccionados con tejidos con tratamientos antimicrobianos.
• Las almohadillas de la coronilla y del cuello están conectadas elásticamente mediante una construcción de cuatro paneles (frontal, laterales y trasero) para un ajuste óptimo con el grosor de espuma adecuado.
• Almohadillas para las mejillas, equipadas con espuma y tejidos, que ofrecen comodidad y transpirabilidad. Las almohadillas también cuentan con un sistema de extracción de emergencia, que permite que el personal de asistencia en pista y el personal médico puedan retirarlas fácilmente. Además, cuentan con un canal para la instalación de un sistema de hidratación.
• Perfil de la mentonera.
• Base esculpida para ofrecer una sección de alivio. El perfil inferior está elevado para dejar espacio a la clavícula.
• Carcasa exterior
• Utiliza tecnología de moldeo con una combinación multicompuesto que incluye una capa exterior de carbono 3K de alta densidad, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono 3K de alta densidad proporciona resistencia y eficiencia en la disipación de energía sobre la Carcasa.
• La combinación de capas compuestas, creada mediante la unión de todos los elementos con resina epoxi ya aplicada sobre la fibra preimpregnada, controla a la perfección la proporción ideal de resina y fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y la ligereza. Esto proporciona una mejor gestión de la energía y limita la deflexión de la Carcasa exterior, lo que permite una mayor distribución de la energía y una mejor absorción por el forro de EPS.
• Carcasa interior
• Cuatro Carcasas interiores: la construcción está optimizada para garantizar un ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
• Forro de EPS multidensidad de ocho piezas con seis densidades específicas, estratégicamente ubicadas en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía en caso de impacto. Fuerzas disipadas sobre la carcasa exterior, además de un ajuste ceñido y cómodo.
• Gestión de fuerzas lineales y oblicuas: la superficie interior de EPS es lisa, creando una zona optimizada de baja fricción para una gestión superior de los impactos oblicuos.
• Para combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, la superficie interior del forro de EPS se diseñó con una superficie de baja fricción, pulida para que sea lisa y con un recubrimiento especial para reducir aún más la fricción. Esto permite que el forro se mueva contra el EPS, permitiendo así que la cabeza del motociclista se mueva de forma independiente dentro del casco, o viceversa. Esto puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral por un impacto oblicuo, a la vez que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral.
• Sistema de ajuste A-Head: permite ajustar el casco exactamente a las preferencias del motociclista, ya que permite ajustar tanto la altura como el ángulo de ajuste.
• El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head, que permite una configuración específica que se puede adaptar a la profundidad de la cabeza del motociclista. Como la inclinación del casco hacia adelante o hacia atrás.
• Aerodinámica
• Desarrollado con simulaciones CFD, validado en túnel de viento y en circuito, el casco Supertech R10 está optimizado para una baja resistencia aerodinámica y estabilidad aerodinámica.
• Alerones laterales para reforzar la estabilidad del Supertech R10 y mejorar la resistencia aerodinámica.
• La mica cuenta con turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico.
• Ventilación
• Contiene 11 puntos de ventilación, sin incluir el puerto ocular, con 7 entradas, incluyendo 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, además de 4 salidas de aire, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera del casco.
• Los puertos de ventilación se integran directamente con la Carcasa del casco mediante una serie de conductos de aire a través del forro interior de EPS.
• El flujo de aire entra por los puertos y circula activamente sobre y alrededor de la cabeza del piloto a través de una serie de canales, para luego ser extraído por la parte trasera del casco.
• La ventilación superior cuenta con un gran deslizador central que canaliza el aire hacia abajo. Parte superior de la cabeza para mayor comodidad, que, al abrirse, cuenta con respiraderos para la extracción de aire caliente de la frente del piloto.
• Bajo el alerón trasero se encuentran dos respiraderos de extracción para una eficaz evacuación del aire caliente.
• Los respiraderos de la barbilla están formados por dos aberturas ubicadas en la parte frontal del casco, a los lados del mecanismo de bloqueo de la mica. Cada solapa tiene una pestaña en la esquina que se utiliza para abrir o cerrar el respiradero. El aire que entra por este punto se canaliza hacia el interior de las micas, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento y la formación de vaho.
• Los respiraderos de la mentonera extraen el aire húmedo al exterior del casco.
• Características de la mica:
• La mica se puede cambiar o quitar fácilmente gracias a su sistema de liberación rápida, seguro y sin herramientas.
• El mecanismo de la mica está equipado con componentes de bloqueo metálicos para evitar que la mica se desprenda indeseada durante los impactos, y se bloquea en la posición cerrada mediante un bloqueo metálico frontal.
• La mica tiene dos características: una palanca de bloqueo metálica para evitar que la mica se desprenda indeseada durante impactos o choques, y una línea lateral rebajada para una Campo de visión maximizado, que se suma a una amplia ventana ocular que proporciona 220° de visibilidad lateral y 57° de visibilidad vertical para una gran comodidad de conducción.
• Equipada con una pantalla óptica de clase 1 de 3 mm de grosor y recubierta con un tratamiento antirayaduras y antivaho. La pantalla cuenta con pasadores internos para alojar lentes Pinlock® y tear-offs.
• Forro extraíble.
• Los forros son extraíbles y lavables, y están confeccionados con tejidos con tratamientos antimicrobianos.
• Las almohadillas de la coronilla y del cuello están conectadas elásticamente mediante una construcción de cuatro paneles (frontal, laterales y trasero) para un ajuste óptimo con el grosor de espuma adecuado.
• Almohadillas para las mejillas, equipadas con espuma y tejidos, que ofrecen comodidad y transpirabilidad. Las almohadillas también cuentan con un sistema de extracción de emergencia, que permite que el personal de asistencia en pista y el personal médico puedan retirarlas fácilmente. Además, cuentan con un canal para la instalación de un sistema de hidratación.
• Perfil de la mentonera.
• Base esculpida para ofrecer una sección de alivio. El perfil inferior está elevado para dejar espacio a la clavícula.
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